1. Αφαιρέστε το παξιμάδι και τον μπροστινό τροχό.Σταθμεύστε το αυτοκίνητο σε μια αρκετά επίπεδη επιφάνεια και βάλτε το χειρόφρενο. Για ένα παξιμάδι με σταυρωτό σπείρωμα που δεν θέλει να χαλαρώσει ή να σφίξει, θα πρέπει να κόψετε το μπουλόνι του τροχού. Με τον τροχό στο έδαφος έτσι ώστε η πλήμνη να μην μπορεί να γυρίσει, τοποθετήστε το κλειδί ή την υποδοχή και την καστάνια στο προβληματικό παξιμάδι. Σύρετε μια μεγαλύτερη μπάρα θραύσης πάνω από τη λαβή του κλειδιού ή της καστάνιας. Χρησιμοποίησα τη μακριά λαβή ~ 4′ του υδραυλικού γρύλου 3 τόνων μου. Στρίψτε το παξιμάδι μέχρι το ψαλίδι του μπουλονιού. Αυτό χρειάστηκε περίπου μια περιστροφή 180º στην περίπτωσή μου και το παξιμάδι έσκασε αμέσως. Εάν το μπουλόνι του τροχού απελευθερωθεί στην πλήμνη ή ήδη περιστρέφεται ελεύθερα, τότε θα πρέπει να σπάσετε το παξιμάδι από το μπουλόνι του τροχού.
Αφού αφαιρέσατε το προβληματικό παξιμάδι, ξεσφίξτε τα άλλα παξιμάδια με μια στροφή. Τοποθετήστε τα τσοκ πίσω από τους πίσω τροχούς και ανασηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου . Χαμηλώστε το μπροστινό μέρος προς τα κάτω σε μια βάση υποδοχής τοποθετημένη κάτω από το εγκάρσιο μέλος κοντά στον πίσω δακτύλιο για τον κάτω βραχίονα ελέγχου (μην χρησιμοποιείτε τον ίδιο τον δακτύλιο). Αφαιρέστε τα υπόλοιπα παξιμάδια και τον τροχό. Η παρακάτω εικόνα δείχνει τα εξαρτήματα που πρέπει να αφαιρέσετε ή να χαλαρώσετε στη συνέχεια.
2. Αφαιρέστε τη δαγκάνα φρένου.Τυλίξτε ένα κομμάτι ισχυρού σύρματος ή μια ισιωμένη συρμάτινη κρεμάστρα γύρω από το στήριγμα της γραμμής του φρένου, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια 17 mm που στερεώνουν τη δαγκάνα του φρένου στην άρθρωση. Μπορεί να χρειαστείτε μια ράβδο θραύσης σε μια καστάνια με περιστρεφόμενη κεφαλή για να χαλαρώσετε αυτά τα μπουλόνια. Περάστε το καλώδιο μέσα από την επάνω οπή στερέωσης για να αναρτήσετε τη δαγκάνα. Χρησιμοποιήστε ένα πανί για να προστατέψετε τις βαμμένες δαγκάνες και προσέξτε να μην τσακίσετε τη γραμμή του φρένου.
3. Αφαιρέστε τον ρότορα του φρένου.Σύρετε το ρότορα του φρένου (δισκόφρενο) από την πλήμνη. Εάν πρέπει πρώτα να χαλαρώσετε το δίσκο, χρησιμοποιήστε ένα ζευγάρι μπουλόνια M10 στις διαθέσιμες οπές με σπείρωμα. Αποφύγετε την προσθήκη γράσου ή λαδιού στην επιφάνεια του δίσκου και τοποθετήστε την εξωλέμβια πλευρά του δίσκου με την όψη προς τα κάτω (ώστε η επιφάνεια τριβής να μην μολυνθεί στο πάτωμα του γκαράζ). Αφού αφαιρέθηκε ο δίσκος, τοποθέτησα παξιμάδια ωτίδας στα καλά μπουλόνια για να αποφύγω οποιαδήποτε ζημιά στα σπειρώματα.
4. Χαλαρώστε την ασπίδα σκόνης.Αφαιρέστε τη βίδα καπακιού 12 mm από το στήριγμα του αισθητήρα ταχύτητας στο πίσω μέρος της ασπίδας σκόνης και τοποθετήστε το στήριγμα έξω από τη μέση (δέστε το με κορδόνι εάν χρειάζεται). Αφαιρέστε τις τρεις βίδες με καπάκι 10 mm από το μπροστινό μέρος του προστατευτικού σκόνης. Δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το προστατευτικό προστασίας από τη σκόνη. Ωστόσο, πρέπει να το μετακινήσετε για να το κρατήσετε μακριά από τη δουλειά σας.
5. Αφαιρέστε το μπουλόνι τροχού.Χτυπήστε το κομμένο άκρο του μπουλονιού με ένα σφυρί 1 έως 3 λιβρών. Φοράτε προστατευτικά γυαλιά για να προστατεύσετε τα μάτια σας. Δεν χρειάζεται να χτυπήσετε στο μπουλόνι. απλά συνεχίστε να το χτυπάτε ελαφρά μέχρι να βγει από το πίσω μέρος της πλήμνης. Υπάρχουν καμπύλες περιοχές στις εμπρός και πίσω άκρες της πλήμνης και της άρθρωσης που μοιάζουν σαν να έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν την εισαγωγή του νέου μπουλονιού. Μπορείτε να δοκιμάσετε να τοποθετήσετε το νέο μπουλόνι κοντά σε αυτές τις περιοχές, αλλά διαπίστωσα στην άρθρωση και την πλήμνη AWD του 1992 ότι απλώς δεν υπήρχε αρκετός χώρος. Η πλήμνη κόβεται μια χαρά. αλλά όχι την άρθρωση. Εάν η Mitsubishi είχε μόλις παράσχει μια μικρή επιφάνεια με βάθος περίπου 1/8″ ή είχε διαμορφώσει λίγο καλύτερα την άρθρωση, δεν θα έπρεπε να εκτελέσετε το επόμενο βήμα.
6. Κότσι με εγκοπή.Τρίψτε μια εγκοπή στο μαλακό σίδερο της άρθρωσης παρόμοια με αυτό που φαίνεται παρακάτω. Ξεκίνησα την εγκοπή με το χέρι με μια μεγάλη στρογγυλή λίμα σπειροειδούς, μονής κοπής (μεσαίο δόντι) και τελείωσα τη δουλειά με έναν κόφτη υψηλής ταχύτητας στο ηλεκτρικό τρυπάνι μου 3/8". Προσέξτε να μην προκαλέσετε ζημιά στη δαγκάνα του φρένου, τις γραμμές φρένων ή την ελαστική μπότα στον άξονα μετάδοσης κίνησης. Συνεχίστε να προσπαθείτε να εισάγετε το μπουλόνι του τροχού καθώς προχωράτε και σταματήστε να αφαιρείτε υλικό μόλις το μπουλόνι ταιριάζει στην πλήμνη. Φροντίστε να εξομαλύνετε (σε ακτίνα, αν είναι δυνατόν) τις άκρες της εγκοπής για να μειώσετε τις πηγές για σπασίματα πίεσης.
7. Αντικαταστήστε το προστατευτικό προστασίας από τη σκόνη και τοποθετήστε το μπουλόνι τροχού.Σπρώξτε το μπουλόνι της πλήμνης του τροχού προς τα μέσα από το πίσω μέρος της πλήμνης με το χέρι. Πριν «πιέσετε» το μπουλόνι στην πλήμνη, συνδέστε το προστατευτικό προστασίας από τη σκόνη στην άρθρωση (3 βίδες με καπάκι) και τοποθετήστε το βραχίονα του αισθητήρα ταχύτητας στο προστατευτικό προστασίας από τη σκόνη. Τώρα προσθέστε μερικές ροδέλες φτερών (εσωτερική διάμετρος 5/8″, εξωτερική διάμετρος περίπου 1,25″) πάνω από τα σπειρώματα του μπουλονιού του τροχού και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ένα εργοστασιακό παξιμάδι με ωτίο. Τοποθέτησα μια ράβδο θραύσης διαμέτρου 1″ ανάμεσα στα υπόλοιπα μπουλόνια για να αποτρέψω τη στροφή της πλήμνης. Κάποια κολλητική ταινία εμπόδιζε να πέσει η μπάρα. Ξεκινήστε να σφίγγετε το παξιμάδι με το χέρι χρησιμοποιώντας το εργοστασιακό κλειδί. Καθώς το μπουλόνι τραβιέται μέσα στην πλήμνη, ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι βρίσκεται σε ορθή γωνία με την πλήμνη. Αυτό μπορεί να απαιτεί προσωρινή αφαίρεση του παξιμαδιού και των ροδέλων. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το δίσκο του φρένου για να βεβαιωθείτε ότι το μπουλόνι είναι κάθετο στην πλήμνη (ο δίσκος θα πρέπει να γλιστρήσει εύκολα πάνω από τα μπουλόνια εάν είναι σωστά ευθυγραμμισμένα). Εάν το μπουλόνι δεν είναι σε ορθή γωνία, τοποθετήστε ξανά το παξιμάδι και χτυπήστε το παξιμάδι (προστατεύεται με κάποιο πανί αν θέλετε) με ένα σφυρί για να ευθυγραμμίσετε το μπουλόνι. Τοποθετήστε ξανά τις ροδέλες και συνεχίστε να σφίγγετε το παξιμάδι με το χέρι μέχρι η κεφαλή του μπουλονιού να τραβήξει σφιχτά στο πίσω μέρος της πλήμνης.
8. Εγκαταστήστε τον ρότορα, τη δαγκάνα και τον τροχό.Σύρετε το δίσκο του φρένου πάνω στην πλήμνη. Αφαιρέστε προσεκτικά τη δαγκάνα του φρένου από το σύρμα και τοποθετήστε τη δαγκάνα. Στρέψτε τα μπουλόνια της δαγκάνας στα 65 ft-lbs (90 Nm) χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο. Αφαιρέστε το καλώδιο και τοποθετήστε ξανά τον τροχό. Σφίξτε τα παξιμάδια ωτίδαςμε το χέρισε ένα μοτίβο παρόμοιο με αυτό που φαίνεται στο διάγραμμα στα δεξιά. Ίσως χρειαστεί να μετακινήσετε λίγο τον τροχό με το χέρι για να τοποθετήσετε κάθε παξιμάδι. Σε αυτό το σημείο, μου αρέσει να σφίγγω τα παξιμάδια ωτίδας λίγο πιο πέρα χρησιμοποιώντας μια υποδοχή και ένα κλειδί. Μην πιέζετε ακόμα τα παξιμάδια. Χρησιμοποιώντας το γρύλο σας, αφαιρέστε το στήριγμα του γρύλου και, στη συνέχεια, χαμηλώστε το αυτοκίνητο, έτσι ώστε το ελαστικό να ακουμπάει στο έδαφος αρκετά ώστε να μην στρίβει, αλλά χωρίς το πλήρες βάρος του αυτοκινήτου πάνω του. Ολοκληρώστε το σφίξιμο των παξιμαδιών με το μοτίβο που φαίνεται παραπάνω στα 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Μην μαντέψετε?χρησιμοποιήστε δυναμόκλειδο!Χρησιμοποιώ 95 ft-lbs. Αφού σφίξουν όλα τα παξιμάδια, ολοκληρώστε το χαμήλωμα του αυτοκινήτου εντελώς στο έδαφος.
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-24-2022